Bugün daha küçüğün ve daha hızlının çağı. OEM’ler giderek daha kompakt hale gelen biçimlerde çok daha yüksek verim alınan tahrik dişlileri sunuyor. Bu ürünler, artan hızlarda ve daha ağır yük altında çalışmak zorunda olmalarının yanı sıra artık yeni malzemeler kullanılarak üretiliyor. Ekipman sahipleri, daha güvenilir ve dayanıklı ürünler bulmaya çalışıyor. İşte bu aşamada PETRONAS'ın uzmanları devreye giriyor.
Küçük yağ deposu kapasiteleri ve yüksek güç çıkışı talepleri gibi sorunlar, uzmanlarımızın sistem performansından ödün vermeyen yüksek kaliteli yağlar geliştirmesini sağladı. Sıvılarımız, sonsuz vida tip dişlilerden rüzgar türbinlerine, standart tam kapalı muhafazalı şanzımanlardan madencilik, şeker, elektrik ve çelik işleme tesisleri gibi büyük, ağır yüklere maruz kalan açık dişlilere kadar her alanda verimli biçimde çalışır.
PETRONAS Dişli yağları, geniş sıcaklık aralığında mikro aşınma ve aşırı basınç koruması gibi özellikler sunarken, enerji tasarrufu özellikleri gibi gereksinimleri de karşılıyor. Her zaman uzun ömürlü performans için tasarlanan PETRONAS Dişli Yağlarından bazıları, “ömürlük dolum” tipi uygulamalarda bile kullanıma uygundur.
Modern otomotiv şanzımanları genellikle gerekli viskozitede bir API GL-4 yağı kullanır. Otomotiv diferansiyelleri (takılıysa) genellikle belirtilen viskozitede bir API GL-5 tipi yağ ile doldurulur. Endüstriyel şanzımanlar genellikle değişken/değişebilir dişli oranlarına sahip olmadıklarından, endüstriyel dişli yağları, otomotiv dişli yağlarından farklı formüle edilmiştir. Otomatik şanzımanlar ve transmisyonlar, önerilen otomatik transmisyon yağı ile kullanılmalıdır.
Dişli yağı seçilirken birçok faktörün dikkate alınması gerekir: a. Şanzıman tipi: Şanzıman bileşenleri için kullanılan malzemeler; dişli dişi tipi ve şekli; dişli oranı; yağ uygulama yöntemi vb. b. Çalışma koşulları: Çalışma ve ortam sıcaklıkları; giriş ve çıkış hızları. Şanzıman sabit veya şok yüklere maruz kalıyor mu? c. Çevre koşulları: Ortam tozlu mu, nemli mi veya kimyasal dumanlar var mı? d. Çevresel kaygılar: Yağın biyolojik olarak parçalanabilir olması gerekiyor mu? Bir gıda üretim tesisinde mi kullanılacak? Yoksa bir tekstil fabrikasında mı?
Mineral baz yağlardan, poli-alfa-olefinlerden veya esterlerden üretilen dişli yağları genellikle karıştırılabilir. Polialkilen glikollerden (PAG'ler) veya diğer sentetik baz yağlardan üretilen dişli yağları karıştırılmamalıdır. Genel olarak yüksek kaliteli yağın faydaları daha düşük kaliteli yağ tarafından azaltıldığından, dişli yağlarının karıştırılmasından kaçınılmalıdır. Farklı viskozitelerdeki dişli yağlarının karıştırılmasından da kaçınılmalıdır.
Bu değerler çoğunlukla dişli yağının viskozitesini ifade eder. Dişli yağları genellikle otomotiv uygulamaları için SAE sistemi ve endüstriyel uygulamalar için ISO sistemi olmak üzere iki ana viskozite derecelendirme sistemi kullanır. Otomotiv uygulamaları için SAE sistemi, motor yağları için bir sistem ve şanzıman yağları için başka bir sistem olmak üzere alt bölümlere ayrılabilir. Endüstriyel dişli yağlarının viskoziteleri normalde ISO sistemi kullanılarak derecelendirilir. ISO viskozite derecelendirme sistemi, yağın 40°C'deki viskozitesine bağlı olarak o yağı belirli bir dereceye yerleştirir.
Belirli gresler, belirli endüstriyel şanzımanları yağlamak için kullanılabilir. Gresle yağlama, nispeten düşük hızlı şanzımanlar için sınırlandırılmalıdır. Kullanılan gres, şanzımanın tüm bileşenlerine ulaşabilecek kadar akışkan olmalı ve diğerlerine göre aşırı basınç katkıları içermelidir.
